第一百七十三章 首次台架试车（1/ 2）

隆重而简短的下线仪式结束后，两台涡扇十A发动机，一台运往试车间，一台运往静力试验室，它们都有自己的使命。

下午三点，涡扇十A发动机首次台架试车，就将在离阳航空发动机有限公司试车间进行。

中午，领导和专家们吃过午饭，便再也等不及了，大家一起来到了试车间。

别小看涡扇发动机的台架试车，它是涡扇发动机通往批量生产之路，必须要经过的考验，整个试车间也是相当的大，从进气塔，到试车间，引射筒，排气筒，排气塔，消音设备，建一个发动机试车间，也是不简单的。

一台涡扇十A发动机样机，已经被吊装到了试车台架上，技术人员们正在忙着进行各项技术准备工作。

领导和专家们一边看着，一边聊了起来。

章思合向军方领导介绍着涡扇十A发动机的试车流程。

“各位领导，咱们的涡扇十A发动机，采用了先进的设计理念，特别是它的设计使用寿命，一下子就提升到了数千小时，所以以前我们的试车标准都已经不能适用了，为了验证涡扇十A发动机的耐久性和可靠性，因此我们制定了新的试车标准，除了标准的定型试车，即一百五十小时持久试车考核外，还增加了五千个TAC循环的加速任务试验、高马赫下的耐久性试验与高周疲劳试验。”章思合不无自豪地道。

军方领导笑道：“是啊，看来你们的工作是做到位了的，咱们的涡扇十A发动机，这么长的设计使用寿命，一台顶三台三姨夫发动机了，将来要为咱们节省很多钱呐！”

大家闻言，都露出了笑容。

涡扇十A发动机的寿命，提高得太多了，所以过去的标准，一百五十小时持久试车，肯定还不能够充分验证，所以要加上几个新的试车项目，这是因为一百十五小时持久试车，考核的是发动机在稳定状态下的持久运行可靠性，而不能验证发动机在无数次循环后的工作性能，所以增加这样的考核也是与新的设计理念相适应的。

李轶补充道：“可靠性，是我们在设计研制涡扇十A发动机时，最为重视的基点，以往我们研制发动机，片面追求性能，而对可靠性，可维修性和耐久性重视不够，所以有的发动机，在定型后还出现不少的问题。现在我们就不能让涡扇十A发动机出现这样的问题，那样的结果是我们无法承受的。”

章思合道：“没错，我们增加的TAC循环的加速任务试验，就是以前从来没有搞过的，它要按照飞行任务剖面，按油门杆位置变化情况进行加速模拟试验，但是时间要缩短，五千个循环累积大概要一千二百小时，如不缩短就来不及做那么多！”

军方领导笑道：“明白了，这就是说，尽可能的贴近发动机实际使用的场景，这可比单纯的进行地面试车要好多了！那这样看来，五千个循环，相当于十年左右的使用时间吧？”

章思合点了点头道：“没错，差不多相当于一台发动机，在战斗机上使用十年的时间。”

李轶道：“还有我们增加的高马赫下耐久性试验，也是要模拟高速飞行状态下的发动机进气压力，温度进行耐久性的测试，从一万米高度到一万五千米高度，一点五马赫到二点三马赫，我们都要进行模拟试验。”

李轶所说的这个范围，就是三代机主要的空战空域和速度范围，而高周疲劳试验，就是在试车台上，从慢车到最大转速反复的加速和减速，累积进行上百次的循环试车。

当然除了地面试车，还需要进行高空台试车，以及试飞平台的试飞，当然也有省掉高空台试车，直接上试飞平台的。

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